1050 لوح ألومنيوم للدروع الحرارية لمحركات السيارات

لماذا يناسب الألمنيوم النقي تجاريًا الدروع الحرارية؟

للدرع الحراري وظيفتان: عكس الحرارة المشعة بعيدًا عن المكون الحساس ونشر الحرارة التي تصل إليه حتى لا تتطور أي نقطة ساخنة محلية. كلتا الوظيفتين تفضلان الألمنيوم عالي النقاء. تتكون السبائك 1050 من الألومنيوم بنسبة 99.5 بالمائة كحد أدنى، مما يمنحها أعلى موصلية حرارية وأعلى انعكاس لدرجات الألواح الشائعة، بالإضافة إلى قابلية تشكيل ممتازة. إنها ليست مادة هيكلية ولا ينبغي استخدامها حيث يحمل الدرع نفسه حمولة، ولكن بالنسبة للدرع العاكس المشكل فهو الاختيار القياسي.

التركيب والبيانات المادية

تم نشر حدود التركيبة لـ 1050 في ASTM B209 وEN 573-3. نظرًا لأن السبيكة لا تحتوي على أي إضافات تصلب متعمدة، فإن خصائصها يتم تحديدها عن طريق التقسية وحدها، وتعطي حالة O الملدنة الصفائح الأكثر ليونة والأكثر قابلية للتشكيل بينما توفر H14 وH24 مزيجًا مفيدًا من الصلابة والليونة للدروع المسطحة وخفيفة التشكيل.

اختيار المقياس والمزاج

يتم تشكيل معظم الواقيات الحرارية للسيارات من صفائح تتراوح سماكتها بين 0.5 ملم و2.0 ملم. يتم استخدام مقاييس رفيعة تتراوح من 0.5 إلى 0.8 مم للأغطية العاكسة-الملائمة ولدروع الجدران المزدوجة-حيث يتم ربط ورقتين عند الحواف، بينما يتم استخدام 1.0 إلى 2.0 مم حيث يجب أن يحمل الدرع شكلًا أو يحمل مكونًا صغيرًا مثبتًا. يتم اختيار درجة الحرارة O للدروع العميقة المسحوبة أو المشكلة بشكل حاد، وH14 للضغط العام، وH24 حيث تكون هناك حاجة إلى لوحة مسطحة أكثر صلابة. تكون المادة الناعمة الميتة أكثر عرضة للتعامل مع الضرر، لذلك يتم تحديد المادة الناعمة التي تتشكل بدون تشقق بشكل طبيعي.

أعمال التشكيل والتجميع والعزل-.

1050 ورقة مموهة، مثنية، مسحوبة، منقوشة ومثبتة بمعدات ورشة عمل عادية. عندما يحتاج الدرع إلى مقاومة حرارية بالإضافة إلى الانعكاس، يتم دمج غلاف الألومنيوم مع طبقة عازلة ليفية أو فجوة هوائية: الوجه العاكس يحول الحرارة المشعة مرة أخرى نحو المصدر، وتكسر الفجوة مسار التوصيل، وينشر الجزء الخلفي من الألومنيوم الحرارة المتبقية عبر مساحة أكبر. عادة ما تكون أدوات التثبيت عبارة عن مسامير برشام أو مسامير تثبيت أو ألسنة مطوية على الحواف، ويجب تصميم أي وصلة يتم تسخينها بحيث لا يؤدي التمدد التفاضلي بين الدرع والمكون الذي يحميه إلى تمزيق الورقة.

درجة الحرارة والتآكل وحدود الخدمة

هناك حدان يحكمان الاستخدام. الأول هو درجة الحرارة: يفقد الألومنيوم قوته تدريجيًا عندما تزيد درجة حرارته عن 150 درجة مئوية وينصهر عند درجة حرارة قريبة من 660 درجة مئوية، لذلك لا ينبغي أن نتوقع أن يظل الدرع على اتصال بمكون ساخن جدًا دون وجود فجوة هوائية أو طبقة عازلة خلفه. والثاني هو التآكل: يتمتع 1050 بمقاومة جيدة للتعرض للغلاف الجوي بسبب طبقة الأكسيد الطبيعية، ولكنه لا يحتوي على عناصر سبائك للمساعدة في البيئات الغنية بالكلوريد-، لذا فإن الدروع غير المطلية في الطريق- التي تتعرض للملح تستفيد من طبقة واقية أو من الفحص الدوري. عندما يتم تركيب الدرع بالقرب من الشاحن التوربيني أو مشعب العادم، غالبًا ما يتم استخدام تشطيب معدني عاكس أو طبقة مقاومة للصدأ مع الألومنيوم كجلد هيكلي.

الأسئلة المتداولة

Q:لماذا لا تستخدم سبيكة أقوى مثل 5052 للدرع الحراري؟
ج: 5052 أقوى ولكن الموصلية الحرارية والانعكاسية أقل، لذلك يتم اختياره فقط عندما يجب أن يحمل الدرع أيضًا حمولة أو يقاوم البيئة المسببة للتآكل.

Q:ما هو المزاج الأفضل للدرع المرسوم بعمق؟
ج: الملدن يا مزاج، لأنه ذو أعلى استطالة ويتشكل دون تشقق؛ يمكن ترك الجزء طريًا أو متصلبًا جزئيًا بعد ذلك.

Q:هل يؤثر تشطيب السطح على الأداء؟
ج: نعم. يعكس السطح النظيف أو اللامع أو المصقول حرارة أكثر إشعاعًا من السطح المؤكسد أو المطلي أو المتسخ، لذلك عادةً ما يتم ترك الوجه العاكس بدون طلاء ويتم التعامل معه بعناية.

Q:ما هي أقصى درجة حرارة عمل مستمرة لدرع 1050؟
ج: يجب أن يبقى أقل بكثير من نطاق الذوبان، وكقاعدة عامة، تم تصميم الدرع بحيث تظل درجة حرارة المعدن الخاص به أقل من 150 درجة مئوية تقريبًا في الخدمة المستمرة.

Q:هل يمكن لحام 1050 ورقة؟
ج: يمكن ربطها بعمليات اللحام التقليدية، لكن دروع السيارات غالبًا ما يتم تثبيتها أو طيها أو تثبيتها لأن هذه الطرق تتجنب تشويه الصفائح الرقيقة.

Q:كيف يتم تحديد الدرع على الرسم؟
ج: حسب السبائك والمزاج، والمقياس، ومخطط الدرع، ونصف قطر الانحناء، بالإضافة إلى حالة السطح، وطريقة التثبيت وموضع أي طبقة عازلة.