قطاعات الألمنيوم وسبائكه لأنظمة الطرق السريعة الذكية

تعمل برامج الطرق السريعة الذكية على تحويل سطح الطريق نفسه إلى منصة مُجهزة: ممرات الشحن الاستقرائي، ولافتات الرسائل المتغيرة، والوزن-أثناء الحركة-، وأنظمة سلامة الأنفاق والاستشعار المستمر لحركة المرور. يقع الألومنيوم في مركز هذا التحويل لأنه يمكن بثقه إلى مقاطع طويلة ومستقرة الأبعاد، كما أنه يقاوم -ملح إذابة الجليد، ويظل مطاوعًا عند درجات الحرارة المنخفضة للطرق الشمالية.

لوحات معيارية للشحن اللاسلكي الديناميكي

يتم تجميع ممرات الشحن الديناميكية من ألواح الطرق المعيارية، وتشكل شرائح سبائك 6106-T5 المبثوقة الناقل المعتاد لملفات الإرسال. تجمع السبيكة بين القوة المعتدلة وقابلية البثق اللازمة للأقسام الطويلة التي تتضمن ملفات شحن لاسلكية بقدرة 200 كيلووات أسفل مسار التآكل. تم تحديد الأسطح العلوية المقاومة للصدمات- لتتحمل 10 ملايين مرور للشاحنة، وتشكل شبكات الألومنيوم المدمجة قنوات تصريف تمنع تجمع المياه في واجهة الملف. تعمل الطلاءات العاكسة لأشعة الشمس على الألومنيوم المكشوف على تقليل مساهمة جزيرة الحرارة الحضرية بما يصل إلى 5 درجات على الأجزاء المعالجة.

6106-T5 لسحب:حاملات الملفات، وعوارض الحواف، وقنوات الكابلات.

شبكات متكاملة:تم إبعاد الصرف الصحي وتهوية الكابلات عن مسار المرور.

وحدات اللوحة القابلة للإزالة:الوصول إلى الملف دون قطع مسار السطح.

طلاء عاكس:انخفاض درجة حرارة السطح وتحسين الرؤية الليلية.

اللافتات الذكية والهياكل على جانب الطريق

تحافظ الفراغات اللافتة المؤكسدة 5052-H32 على الانعكاس لأكثر من 15 عامًا تحت فيلم المرور والتعرض للأشعة فوق البنفسجية. تسمح أعمدة الألومنيوم القابلة للدوران بتعديل الزاوية عن بعد من خلال وحدات تحكم إنترنت الأشياء، لذلك يمكن إعادة توجيه اللافتة -لزوايا الشمس الموسمية دون إغلاق الطريق. تعمل شرائط LED المدمجة مع المشتتات الحرارية المصنوعة من الألومنيوم من -40 درجة إلى +85 درجة، كما تعمل علامات الرسائل المتغيرة التي تعمل بالطاقة الشمسية على تقليل اعتماد الشبكة بحوالي 90% على الأقسام البعيدة. تحافظ اللوحات الخلفية المصنوعة من لوحة الألومنيوم على وحدات العرض مسطحة، وهو ما يحافظ على وضوح الرؤية عن بعد.

الوزن-في-أنظمة الحركة

ينتقل تطبيق الوزن بشكل متزايد إلى القياس المستمر بدلاً من الجسور الثابتة. تكتشف مستشعرات نيتريد الألومنيوم الكهرضغطية أوزان المحاور بدقة تزيد أو تقل عن 3% تقريبًا، وتتحمل إطارات الألومنيوم المركبة -المقاومة للتآكل 316L- التعرض لأملاح الطريق عند خط الرصيف. تتطلب منصات المعايرة الذاتية-الصيانة كل خمس سنوات فقط في حالة حركة المرور الكثيفة-النموذجية، ويمكن لخط استشعار واحد معالجة أكثر من 2000 مركبة في الساعة دون مقاطعة تدفق حركة المرور.

سلامة الأنفاق والأداء ضد الحرائق

تواجه بطانات الأنفاق متطلبات أداء ضد الحريق-لا تلبيها إلا القليل من المواد عند الكتلة المنخفضة. تستخدم ألواح الألمنيوم المركبة المقاومة للحريق - والمصنفة وفقًا للمعيار EN 13501-1 الفئة A1 لتبطين جدران الأنفاق حيث تكون -عدم القابلية للاحتراق إلزامية. تعمل المراوح النفاثة المزودة بشفرات من الألومنيوم على إخراج الدخان بسرعة 300 متر مكعب في الثانية، كما تقوم إطارات أبواب الهروب المزودة بتقنية RFID- بتوجيه المستجيبين للطوارئ إلى أقرب مخرج. تعمل الأنظمة الإنشائية التي يتم تنفيذها وفقًا للمعيار EN 1090-3 على تقليل الوقت اللازم لبناء الأنفاق بنسبة 30% تقريبًا مقارنة بالحلول المصبوبة في مكانها، ويعود السبب الرئيسي في ذلك إلى وصول الإطارات كمجموعات نهائية ومفحوصة.

مراقبة جانب الطريق وحصاد الطاقة

تقوم أبراج LiDAR المزودة بأغلفة من الألومنيوم بمسح حركة المرور على مسافة 200 متر مع تبديد الحرارة من مجموعة أجهزة الاستشعار بدون مروحة. تعمل مجمعات الطاقة الاهتزازية على تحويل مرور المركبات إلى طاقة لعقد مستشعرات إنترنت الأشياء، مما يلغي الحاجة إلى كابلات على جانب الطريق، كما تعمل -أسطح الطرق المصنوعة من الألومنيوم-ذاتية الإصلاح على ملء الشقوق الدقيقة بشكل مستقل قبل بدء دخول المياه. تستخدم أنظمة السلال العلوية لممرات الشحن الثقيلة موصلات من الألومنيوم، مما يقلل من الكتلة التي يجب أن تحملها القنطرة.

مرجع المواصفات

يتم ترتيب مقاطع الطرق السريعة المبثوقة عمومًا وفقًا لمعيار ASTM B221 مع التحقق من الخواص الميكانيكية وفقًا للمعيار EN 755-2 عند تطبيق مواصفات المشروع الأوروبي. بالإضافة إلى ذلك، تتطلب المقاطع الحاملة للملف حدود استقامة مشددة، لأن السكة غير المستقيمة لا يمكنها الحفاظ على فجوة الهواء التي تحتاجها دائرة شحن بقدرة 200 كيلوواط.

التعليمات

س: لماذا تستخدم ألواح الألمنيوم في ممرات الشحن الديناميكية؟
تحمل مقاطع 6106-T5 المبثوقة الملفات في وضع متحكم فيه، وتقاوم ملح إزالة الجليد، ويمكن تبديلها كوحدات دون قطع مسار سطح الأسفلت.

س: ما المدة التي تظل فيها الفراغات المصنوعة من الألومنيوم المؤكسد عاكسة؟
تحافظ الفراغات المؤكسدة 5052-H32 على الانعكاسية لأكثر من 15 عامًا في الخدمة على جانب الطريق، كما أن كتلتها المنخفضة تقلل الحمل على مجموعات الأعمدة القابلة للتدوير.

س: ما هي الدقة التي تحققها أجهزة استشعار الحركة-لوزن نيتريد الألومنيوم-؟
تكتشف أجهزة استشعار نيتريد الألومنيوم الكهرضغطية أوزان المحاور في حدود زائد أو ناقص 3% تقريبًا، ويمكن لخط واحد معالجة أكثر من 2000 مركبة في الساعة.

س: ما هو تصنيف الحرائق الذي ينطبق على ألواح الأنفاق المصنوعة من الألومنيوم؟
يتم تصنيف ألواح الألمنيوم المركبة المقاومة للحريق لجدران الأنفاق وفقًا للمعيار EN 13501-1 فئة A1، والتي تتطلب-سلوكًا أساسيًا غير قابل للاحتراق بالإضافة إلى واجهة غير قابلة للاحتراق.

س: كيف تقصر هياكل الألمنيوم بناء الأنفاق؟
إطارات الألومنيوم الجاهزة المنفذة وفقًا للمعيار EN 1090-3 تصل إلى حالة نهائية ويتم فحص أبعادها، مما يقلل من العمل في الموقع ويمكن أن يقلل وقت البناء بحوالي 30%.

س: هل يمكن لعلب الألمنيوم تشغيل أجهزة الاستشعار على جانب الطريق بدون كابلات؟
بالاشتراك مع أجهزة تجميع الطاقة الاهتزازية، يمكن تشغيل أغلفة مستشعرات الألومنيوم لعقد LiDAR وIoT بدون اتصال بالشبكة أو تمديد كابل طويل إلى الخزانة الموجودة على جانب الطريق.