الخصائص الرئيسية للألمنيوم 2014
2014 عبارة عن سبيكة نحاس-عالية القوة والحرارة-وقابلة للمعالجة-والنحاس فيها هو العنصر الرئيسي في صناعة السبائك، مع إضافة المغنيسيوم والسيليكون والمنجنيز لتطوير القوة من خلال تصلب الترسيب. مزاياها الرئيسية هي القوة العالية جدًا، وقابلية التصنيع الممتازة والاستجابة الجيدة للمعالجة الحرارية، مما يجعلها خيارًا كلاسيكيًا للمكونات الهيكلية شديدة الضغط. تعتبر المفاضلات- مقاومة أقل للتآكل من السبائك 5xxx أو 6xxx ولحام الانصهار الصعب، لذلك عادةً ما يتم تثبيت الأجزاء أو تثبيتها بمسامير أو تشكيلها من مادة صلبة بدلاً من ملحومة.
التركيب الكيميائي لعام 2014 (حسب ISO 209 / AA)
| عنصر | سي | الحديد | النحاس | من | ملغ | كر | الزنك | تي | تي+زر | آل |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| % | 0.50–0.90 | أقل من أو يساوي 0.50 | 3.90–5.00 | 0.40–1.20 | 0.20–0.80 | أقل من أو يساوي 0.10 | أقل من أو يساوي 0.25 | أقل من أو يساوي 0.15 | أقل من أو يساوي 0.20 | توازن |
الخواص الميكانيكية والفيزيائية
| ملكية | القيمة النموذجية |
|---|---|
| قوة الشد، ورقة 2014-T6 (ASTM B209) | أكبر من أو يساوي 440 ميجا باسكال (نموذجي ≈480) |
| قوة الخضوع، ورقة 2014-T6 | أكبر من أو يساوي 395 ميجا باسكال (≈415 النموذجي) |
| صلابة | ≈135 هب (T6) |
| كثافة | ≈2.80 جم/سم3 |
| معامل المرونة | ≈73 المعدل التراكمي |
| نطاق الانصهار | ≈507–638 درجة |
| التمدد الحراري (20-100 درجة) | ≈23 x 10-6 /K |
التطبيقات عبر الصناعات
الفضاء الجوي:الأعضاء الهيكلية للجناح وجسم الطائرة، والإطارات، والأضلاع والتركيبات حيث تكون نسبة القوة-إلى-الوزن أمرًا بالغ الأهمية.
السيارات:أذرع التعليق وتعزيزات الهيكل ومكونات مجموعة الحركة في المركبات{0}}عالية الأداء.
المركبات الدفاعية والعسكرية:هياكل ومكونات الهيكل المدرعة التي تجمع بين الصلابة الباليستية وخفة الوزن.
الآلات والأدوات:الرقص والتركيبات والقوالب ومعدات الإنتاج التي تتطلب استقرار الأبعاد وقابلية التشغيل الآلي.
المطروقات واللوحة الثقيلة:إطارات الشاحنات ومكونات الرافعة وغيرها من الأقسام المحملة بشكل كبير.
المزاج والمعالجة الحرارية والتصنيع
2014 يستجيب للمعالجة الحرارية الكاملة. المزاجات الشائعة هي T3 (محلول معالج حرارياً ومعتق بشكل طبيعي)، T4 (محلول معالج حرارياً ومعتق بشكل طبيعي) وT6 (محلول معالج حرارياً ومعتّق صناعياً)، كل منها يوازن القوة ضد الليونة لتطبيق معين. في التصنيع، كانت ماكينات 2014 جيدة بشكل استثنائي في حالة T6 مع رقائق دقيقة وتشطيب ممتاز، ولكن يتم تجنب اللحام بالصهر بشكل عام بسبب حساسية -التكسير الساخن؛ التثبيت الميكانيكي هو طريقة الربط القياسية. عندما يكون التآكل أمرًا مثيرًا للقلق، يتم تحديد مادة alclad 2014 (مع طبقة رقيقة من الألومنيوم النقي-) أو طبقة واقية.
الأسئلة المتداولة
هل 2014 هو نفسه 2024 للألمنيوم؟لا، كلاهما عبارة عن سبائك Al-Cu، ولكن 2014 يضيف السيليكون لتحسين قابلية الصقل بينما يحذف 2024 السيليكون وهو أكثر شيوعًا في الصفائح والألواح المستخدمة في جلود الطائرات. تختلف خصائصها ومواصفاتها.
هل يمكن لحام صفائح الألمنيوم 2014؟لا ينصح باللحام الانصهار؛ السبيكة عرضة للتكسير. صمم باستخدام المسامير أو البراغي أو الروابط اللاصقة بدلاً من ذلك.
لماذا يستخدم 2014 في الفضاء الجوي رغم حساسيته للتآكل؟لأن نسبة قوتها-إلى-وزنها رائعة. تتم إدارة التآكل عن طريق الكسوة أو الأكسدة أو الطلاء، وهي ممارسة قياسية لسلسلة 2xxx-من السبائك الفضائية.
ما هو أفضل مزاج لعام 2014 لتصنيع الآلات؟T6، لأن المادة في ذروة القوة والصلابة، مما يوفر قطعًا نظيفًا وتحكمًا جيدًا في الرقائق ولمسة نهائية دقيقة للسطح.
ما هي المعايير التي تغطي ورقة ولوحة 2014؟يغطي ASTM B209 الصفائح والألواح، ويغطي EN 485 وEN 573 الإمدادات الأوروبية، وتحدد ISO 209 وGB/T 3190 تسمية السبائك وتكوينها.
