لماذا تختار صفائح الألمنيوم 5052: التركيب والخصائص

ما الذي يجعل صفائح الألمنيوم 5052 مختلفة

5052 عبارة عن سبيكة Al-Mg غير قابلة للمعالجة بالحرارة-وتجمع بين القوة المعتدلة وأفضل مقاومة للتآكل مقارنة بأي سبيكة صفائح شائعة. يعتبر المغنيسيوم هو الإضافة الرئيسية لصناعة السبائك ويتحكم الكروم في بنية الحبوب، ويعطيان معًا الصفائح تركيبة لا يمكن أن تتطابق مع 1100 و3003 وحتى 6061 في الخدمة البحرية والكيميائية.

يتم توفير السبيكة بشكل أساسي على شكل صفائح ولفائف يتراوح حجمها من 0.5 مم إلى 6 مم، مع توفر لوحة بمقاييس أثقل. لا يمكن تقويتها بالمعالجة الحرارية. يتم تطوير القوة عن طريق تصلب الانفعال، ولهذا السبب تظهر تسمية المزاج H32 أو H34 في كل أمر بحري تقريبًا.

التركيب الكيميائي

يتم التحكم في التركيب طبقًا لمعيار ASTM B209 للصفائح والألواح وللمعيار القياسي للصفائح الهندسية العامة المكافئ في الأنظمة الوطنية. نطاقات المغنيسيوم والكروم الضيقة هي التي تحافظ على أداء التآكل وسلوك التشكيل القابل للتكرار من ملف إلى ملف.

الخواص الميكانيكية والفيزيائية

الكثافة: 2.68 جم/سم3

معامل المرونة: 70.3 جيجا باسكال

نسبة بواسون: 0.33

نطاق الانصهار: 607-649 درجة

الموصلية الحرارية: 138 واط/(م·ك)

الحرارة النوعية: 880 جول/(كجم·ك)

المقاومة الكهربائية: 4.99 ميكروأوم · سم

تعتبر هذه القيم نموذجية لدرجات الحرارة الموضحة ويتم اقتباسها كإرشادات تصميمية بدلاً من الحدود الدنيا المضمونة، والتي يتم تعيينها بواسطة معيار المنتج المعمول به.

مقاومة التآكل في الخدمة

يمنح محتوى المغنيسيوم 5052 مقاومة متميزة للمياه المالحة والرذاذ الملحي والأجواء الصناعية القلوية أو المحايدة إلى حد ما، أفضل بكثير من 3003 أو 1100. وهو غير مخصص للأحماض القوية أو المحاليل الكاوية الساخنة، حيث يتحلل فيلم الأكسيد الواقي، ولا ينبغي تركه على اتصال بمثبتات محامل النحاس- في الخدمة الرطبة بدون عزل.

تعمل عملية الأنودة على تحسين المظهر ومقاومة التآكل في الأجزاء المعمارية وأجزاء الأجهزة، وتأخذ السبيكة طبقة أنودية شفافة أو مصبوغة بالتساوي بسبب هيكلها الحبيبي الموحد.

التطبيقات النموذجية

هياكل القوارب والأسطح والهياكل الفوقية للمراكب الصغيرة وهياكل الرصيف والمعدات البحرية.

خزانات الوقود والخطوط الهيدروليكية وأوعية الضغط، حيث تكون قابلية التشكيل واللحام مهمة بقدر أهمية القوة.

الألواح المعمارية والجدران الساترة والأسقف المعرضة للجو البحري أو الصناعي.

لوحات النقل وهيكل السيارة-ومركبات الركاب ومكونات المبادل الحراري-.

ألواح الطائرات والفضاء والهياكل الثانوية التي تتطلب صفائح خفيفة وقابلة للتشكيل.

بالنسبة لألواح الهيكل الثقيلة في السفن الكبيرة،-يتم عادةً اختيار سبائك المغنيسيوم الأعلى مثل 5083 أو 5086، بينما يظل 5052 هو الاختيار العملي لأعمال الألواح والخزانات والتصنيع العام.

العمل والتصنيع

يتشكل 5052 بسهولة في الحالة المزاجية O ويأخذ نصف قطر انحناء أكثر إحكامًا من السبائك ذات القوة الأعلى-. عادةً ما يتم ثني درجات الحرارة H32 وH34 عبر اتجاه التدحرج بنصف قطر يبلغ تقريبًا ضعف سمك الورقة. يتم لحامه بشكل نظيف بواسطة TIG وMIG باستخدام حشو 5356 أو 4043، ويمكن تثبيته أو ربطه بمسامير أو ربطه بشكل لاصق بدون تحضير خاص خارج سطح نظيف خالٍ من الأكسيد-.

الأسئلة المتداولة

س: لماذا يتم استخدام لوح الألمنيوم 5052 في الأعمال البحرية؟
يوفر محتواه من المغنيسيوم بنسبة 2.2-2.8% بالإضافة إلى الكروم مقاومة قوية للمياه المالحة ورذاذ الملح، لذا فإن الهياكل والأسطح وأجهزة الإرساء تتحمل التعرض المستمر دون تأليب شديد.

س: ما هو التركيب الكيميائي للألمنيوم 5052؟
حوالي 2.2-2.8% مغنيسيوم، 0.15-0.35% كروم، ما يصل إلى 0.10% نحاس و 0.10% منجنيز، ما يصل إلى 0.25% سيليكون، 0.40% حديد و 0.10% زنك، مع الألومنيوم كالتوازن.

س: ما هي كثافة الألومنيوم 5052؟
حوالي 2.68 جم/سم3، أي حوالي ثلث كثافة الفولاذ، ولهذا السبب يتم استخدام السبيكة في الهياكل البحرية والنقل.

س: هل يمكن معالجة حرارة الألمنيوم 5052؟
لا. إنها سبيكة غير قابلة للمعالجة-بالحرارة-. يتم رفع القوة عن طريق تصلب الإجهاد، وهذا هو السبب في تحديد درجات حرارة مثل H32 وH34 للصفائح الهيكلية.

س: هل يمكن لحام الألومنيوم 5052؟
نعم. إنه يلحم جيدًا بواسطة TIG وMIG مع حشو 5356 أو 4043 ويحتفظ بقوة وصلة جيدة بعد اللحام، على عكس السبائك القابلة للعلاج-بالقوة الحرارية- العالية.

س: ما هو سمك ورقة 5052 المتاحة؟
يتم توفير الصفائح والملفات عادةً من 0.5 مم إلى 6 مم، مع لوحة بمقاييس أثقل، في درجات حرارة O وH32 وH34 وH38 وبعرض مشقوق حسب الطلب.